你知道吗？乳胶枕为什么有这么多气孔？

乳胶枕为什么有这么多气孔？这些气孔有什么作用？

不管在网上还是商场，当你问道为什么乳胶枕要打孔的时候，得到的答案清一色都是“透气孔”。但你有没有发现，这些乳胶枕上的小孔不是完全通透的！

乳胶枕大家都很熟悉，可是大家会有疑问，为什么乳胶枕有很多的小孔，这些小孔究竟是怎么弄出来的，有什么用？

其实这些打孔并不是真的打出来的，在模具开发的时候这些孔就被做到了模具之上，发泡好的乳胶枕一出来就带了这一排排的孔。

为了帮大家解除疑虑，给大家科普一下乳胶枕小孔的知识，让大家知道这些小孔的作用。

其实，这些蜂巢式气孔是由模具上的钢针形成的。请看视频：

它不单单是为了透气，还另有隐情？

今天就拿斯妮珂的乳胶枕来分析这样的特殊的孔设计。

细心的宝宝会发现，这些孔并不是完全通透的！（满满新鲜空气...）

天然乳胶枕经过物理发泡过程，本身就具有良好的透气性，并不是十分需要打孔。

这些打孔除了辅助透气之外，其实还兼顾着另一个更重要的使命——溃缩分压。

首先看张图：

从图上可看出，头部枕上乳胶枕时，所有向下的力我们统一为面向枕头的压力，乳胶枕受压后形成向上的力（恢复力）我们统一称为反弹力。

对我们的颈椎来说，睡觉时枕头对头颈的反弹力越小越好。

乳胶材质在显微镜下呈现固体半开放的细胞结构，与记忆棉半液态开放式流动结构不同。

在受到挤压时，乳胶材质内部细胞不产生位移，减压是通过这一个个微小的细胞结构形变来达成。

相比之下，乳胶对颈椎的体感更胜一筹，松软，贴合颈椎，睡起来比另一半的胸膛还带感。

小孔不通透设计，其实别有用心。

如同现代汽车防撞设计一样，溃缩型结构设计在撞车的刹那，车头严重变形扭曲，但由变形带来的能量吸收和转移却能够更好的保护在后方驾驶舱内的乘客和司机。

借鉴汽车安全设计的原理，一个看似平常普通的枕芯打孔设计由此应运而生。

打孔枕芯类似于分段式溃缩结构一样，底部联通上部打孔，头部作用于上部的压力所形成的反弹力通过打孔部位的形变溃缩被缓冲一部分，余下的力传导到下部联通区域再通过二次形变缓冲。

这种中心不通透的打孔设计，和分段式溃缩结构一样，能均衡分散压力。

在乳胶枕上打孔还有一个原因，就是为了适应不同睡眠习惯的人群，通过对乳胶枕打孔的密集程度来改变整个枕头的软硬和舒适度，好让消费者根据自己的需求来挑选适合自己的枕头。

挑对适合自己的乳胶枕，就像是枕着云朵在睡觉哦~